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步骤5：伊人直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。
步骤6：《蜜糖直播》未來，武漢新城將帶來什麼？從國家層麵看，中國城市經濟學會副會長、湖北省政府谘詢委員秦尊文在接受中國城市報記者采訪時分析稱，武漢新城區位優勢明顯，科技創新優勢顯著，新型產業基礎雄厚。規劃建設武漢新城，有利於打造世界級科技創新策源高地、國家戰略性新興產業高地，進一步提升我國自主創新能力。從地區層麵看，武漢大學城市設計學院副院長黃經南在接受中國城市報記者采訪時表示，武漢都市圈的核心地區武鄂黃黃發展日益一體化，在這種背景下，通過武漢新城的設立，可以真正將武鄂黃黃等城市聯係起來。“武漢新城將推動武漢城市圈一體化發展。”在秦尊文看來，武漢新城聯動了武漢與鄂州，從而更進一步拉近了武漢與黃石、黃岡的空間感，形成了都市圈連綿帶，將有力促進區域協調發展。從城市層麵看，黃經南認為，規劃建設武漢新城，將為武漢尤其是武漢光穀下一步發展提供新的空間，為武漢市空間結構的完善、城市綜合功能的發揮以及城鄉高質量發展奠定基礎。秦尊文表達了相似的觀點：“經過多年發展，武漢新城所在的光穀地區已經成為具有全國甚至世界影響力的地區。但在快速發展的同時，光穀地區空間資源基本被開發殆盡。規劃建設武漢新城，將為光穀地區未來發展提供新的戰略空間。”武漢新城新在何處那麼，武漢新城的新體現在哪？——位置新。黃經南認為，武漢新城跳出了“就武漢論武漢”的局限思維，選址位於武漢與鄂州的接壤地區，從區域角度重新定義了武漢城市空間發展和武漢都市圈空間發展的新方向。湖北省發展規劃研究院產業規劃所所長孫俊聰介紹，武漢新城的規劃麵積是719平方公裏，光穀地區約占518平方公裏，鄂州地區約占200平方公裏，武漢新城可利用的建設用地有117平方公裏，是遠遠高於武鄂黃黃八大組團的其他組團，發展的空間非常大，解決了光穀地區未來發展的空間瓶頸製約問題。”—模式新。黃經南認為，在高質量發展背景下，武漢新城的建設將秉承新的發展思路，嚐試新的發展模式，例如產城融合、生態優先、職住平衡、緊湊集約等。《規劃》顯示，武漢新城將按照“山水城、家園城、智慧城”三大目標,構建山湖相映、組團發展的空間結構,劃分新城中心片區、光穀片區、葛華片區、花山片區、龍泉山片區、紅蓮湖片區、梧桐湖片區、濱湖半島片區共八大片區,形成產城融合、功能複合的空間布局。——產業新。黃經南介紹，武漢新城培育發展的並非是傳統產業，而是智能製造、生物工程、大健康、信息通信等新興產業。這類新興產業對空間資源利用也不同於傳統產業，往往需要產城融合、設施完備的新的空間類型。《規劃》顯示，武漢新城將重點發展科技創新、高端製造、數字經濟、商務金融、國際交往、文旅消費六大產業功能體係,形成“1+2+5”產業功能布局。其中，“1”是中心片區,主要布局現代金融、高端商務、數字經濟、科技服務等高端服務業；“2”是光穀片區和葛華片區,主要布局以高精尖產業和未來產業為核心的高端製造業；“5”是龍泉山、濱湖半島、紅蓮湖、花山、梧桐湖等特色功能片區,分別布局科學研究承載區和文化旅遊休閑區、國際會客廳和生態綠心、數字創意宜居區、健康智慧宜居區、科教文化宜居區。。
步骤7：金莲直播日本是藍星上能用本國火箭發射本國衛星的玩家俱樂部裏麵的第四個成員，但也是唯一一個進入這個俱樂部後仍然不具備可持續的太空發射能力的國家，因為日本發射首顆衛星“大隅”號的L火箭是一種小型的全固體燃料火箭，完全就沒法在此基礎上發展大推力運載火箭。成功發射本國第一顆衛星帶來的航天熱，讓日本朝野上下對於發展航天工業技術，帶動本國科技發展、提升國家的國際地位這一戰略達成了共識。為了能夠盡快掌握大推力液體火箭技術，日本再次發動了自己“拿來主義”的傳統藝能，通過《日美航天交流協議》從美國照搬“德爾塔”火箭的相關技術，來發展本國的首型液體燃料運載火箭，這就是N係列火箭。而全固體多級火箭方案日本人也沒有放棄，在L火箭基礎上發展成了後來的M係列火箭。在由首相辦公室直接管轄的空間活動委員會領導下，日本宇宙開發事業團（NASDA）負責航天運載產業化的發展，要在逐步掌握液體火箭技術基礎上，建立起完全自主的大推力運載火箭研製和生產體係，並以小步快跑的形式逐步提升運載能力；日本宇宙科學研究所繼續發展全固體燃料的多級小火箭，支持本國科研單位的太空科學研究需求。雖然在2003年這兩個組織合並成了現在的日本宇宙航空研究開發機構（JAXA），但日本運載火箭的發展戰略卻依然如故的發展至今，保持了絕對的穩定性，這也是日本火箭運載能力不斷穩步提升的基礎。N1，N2，H1，H2，H2A，H2B，H3，日本火箭一路長大N1火箭幾乎是在日本首顆衛星發射成功後就開始了研製，這是一種三級構型的運載火箭，一二級火箭使用液體燃料、三級火箭使用固體燃料，地球同步轉移軌道運載能力為250公斤。除了第二級的火箭發動機由日本自研之外，一級和三級都以許可證形式用美國圖紙在日本生產，這樣操作可以保證日本在技術風險可控的情況下，快速掌握火箭研製技術，鋪開產業格局，積累研製經驗，獲得衛星發射能力。N1火箭在1975年首飛即獲得成功，證明了日本航天發展規劃的可行性。N2可以視為是N1的加長放大版，進一步提升國產化率的基礎上，運載能力也有了提升，N2的國產化率達到了60%，地球同步轉移軌道運載能力達到700公斤。但N係列火箭注定隻是日本追求火箭技術自主道路上的過客，N1和N2火箭加一起一共隻飛了15發，時間跨度卻從1975年持續到了1987年，差不多一年隻有一飛，倒不是日本人不想多飛，而是美國人發的生產許可證隻有那麼多，用完就沒了，所以日本對於提升火箭技術的國產化率特別在意，迫切想要早日實現“火箭自由”。。

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